Sniega barjeras - sniega slodze, izturība un korozijas veidošanās. Kontroles procesi.

Sniega barjeras nozīme - novērst nekontrolētu sniega nokrišanu no slīpa jumta. Lai sniega barjera pilnvērtīgi veiktu savu funkciju, tās konstrukcijai jāspēj izturēt dažādas slodzes. Sniega barjeras slodzes var iedalīt divās grupās: mehāniskās un korozijas izraisītās.

Mehāniskās slodzes, kā norāda nosaukums, ir slodzes, ko izraisa mehāniska iedarbība uz sniega barjeru. Sniega barjeras gadījumā, galvenā slodze ir sniega masas ietekme ziemā, kas vērsta lejup pa jumtu. Saskaņā ar 1992. gada Rantalainena standartu, sniega barjeru mēra ar slodzi 5 kN/m. Tas nozīmē, apmēram, 500 kg svara uz vienu metru sniega barjeras. Lielās slodzes dēļ sniega aizturēšanas ierīces tiek izgatavotas no tērauda, kuram ir pietiekama izturība un izveidotas tā, lai būtu  arhitektoniski neuzkrītošs risinājums.

Tā kā sniega barjeras atrodas uz jumta, tad tās konstrukcijai papildus mehāniskai izturībai jābūt izturībai arī pret koroziju. Vides ietekme uz materiālu var izraisīt koroziju, kas izmaina materiāla struktūru, tātad izturību. Korozija (tautas valodā sakot rūsa) ir elektroķīmiska parādība, kurā tērauds apkārtējās vides ietekmē oksidējas un izšķīst. Korozijas veidošanos būtiski ietekmē ekspluatācijas apstākļi, kā arī atmosfēras apstākļi, tas ir laika apstākļi, temperatūras svārstības un nokrišņi. Pie relatīvā mitruma, kas pārsniedz 55%, kondensāts veidojas tieši uz metāla virsmas un sākas korozija.

Tērauda izturība ir zema pret koroziju bez pārklājuma vai piemaisījumiem un to nevar izmantot āra konstrukcijās.

Tērauda izturību pret koroziju var uzlabot, sakausējumam pievienojot hromu (tā saukto nerūsējošo tēraudu) vai izmantojot īpašu pārklājumu. Augstas kvalitātes nerūsējošā tērauda izmantošana ir dārga, tāpēc pamatā aizsardzībai pret koroziju izmanto karsto cinkošanu un krāsošanu. Krāsas kārtas uzdevums ir izveidot izolācijas slāni starp vidi un tēraudu. Ja tērauds nesaskaras ar mitrumu, nav priekšnoteikumu korozijai. Lai novērstu koroziju, krāsas slānim jābūt uzklātam vienmērīgi un pilnībā jānosedz visas vietas. Turklāt tehniskajiem parametriem, pārklājuma biezumam un saķerei jāatbilst noteiktām prasībām. 

Atbildīgākie ražotāji, pat krāsotām jumtu drošības sistēmām, izmanto karsti cinkotu tēraudu. Zviedrijas standartā SS 831335 par sniega barjeru noteikts, ka sniega barjeras detaļām uz jumta jābūt izturīgām pret koroziju vismaz C3 vai C4 (EN ISO 12944-2) līmenī. Vides klase C3 tiek definēta kā vide ar vidēji sarežģītiem laika apstākļiem korozijas veidošanās ziņā. Saskaņā ar klasifikāciju uz klasi C3 attiecas klimats ar mērenu piesārņojumu, piemēram, klimats pilsētās un piekrastes zonās. Analoģiski vides apstākļi C4 tiek definēti, kā vide ar augstu korozijas iedarbību. Šādiem klimatiskajiem apstākļiem atbilst klimats: rūpniecisko rajonu zonas un piekrastes zonas ar mērenu sāļumu.

Saskaņā ar Zviedrijas sniega barjeru standartu, konstrukcijas materiālu izturība ir jāpārbauda pret korozīviem apstākļiem. Saskaņā ar ORIMA neatkarīgiem un objektīviem laboratorijas testiem, kvalitatīva un pietiekami bieza krāsas kārta virs karsti cinkota tērauda atbilst C5 korozijas klases prasībām, šājā sakarā, krāsotos izstrādājumus var izmantot objektos, kur vēsturiski tika izmantoti karsti cinkoti risinājumi. Cinka pārklājums ORIMA jumtu drošības sistēmām ir vismaz 275 g/m2 (kas atbilst apmēram 20 mikrometru kārtas biezumam). Cinkotā tērauda virsma tiek pārklāta ar pulverkrāsojumu, izmantojot automatizētu krāsošanas līniju, kuras biezums ir vismaz 70 mikrometri. Lai sasniegtu augstas kvalitātes pārklājumu, ir jāņem vērā daudzi faktori. Pirms tērauda izstrādājuma cinkošanas jāveic kvalitatīva izstrādājuma tīrīšana un virsmas sagatavošana, krāsai un krāsošanas procesam jābūt ar augstu veiktspējas līmeni. Krāsošanas darbiem jābūt perfektiem, nožūšanas laikam un temperatūrai jābūt pietiekamai. Krāsošanas procesa kontrole un galaprodukta kvalitātes kontrole ir ļoti svarīga, jo jebkurš neveiksmīgs iepriekšminētais darba process, galu galā novedīs pie sliktiem rezultātiem.

ORIMA kontrolē krāsošanas procesu, ieskaitot ienākošās krāsas kvalitāti, krāsošanas procesa parametrus, ķīmiskās vielas, pirmapstrādi un ķīmisko vannu sastāvu, žāvēšanas krāsns temperatūru. Galaproduktam izmēra pārklājuma biezumu un pārbauda krāsas saķeri. Turklāt, katram ORIMA nokrāsotam izstrādājumam pārklājums un estētiskā kvalitāte vienmēr tiek pārbaudīta vizuāli. ORIMA izmanto septiņu līmeņu līniju produktu sagatavošanai - sākot ar izstrādājuma pirmapstrādi un beidzot ar krāsošanu. ORIMA krāsošanas procesā izmanto sistēmu, kura ir noturīga no ārējas vides iedarbības.

Ja krāsošanu veic uz necinkota tērauda virsmas, ja nav cinka aizsargslāņa, korozija sākas krāsas bojātā vietā. Piemēram, plaisa krāsā var kalpot par cēloni korozijai.  Korozija var turpināties zem krāsas un izraisīt krāsas lobīšanos uz lielākas virsmas. Krāsas lobīšanos īpaši ietekmē pirmapstrādes metode un šīs apstrādes kvalitāte. Korozija, kas nemanāmi attīstās zem krāsas, galu galā var izraisīt konstrukcijas izturības samazināšanos un sliktākajā gadījumā - neparedzētu sniega barjeras salūšanu. Attiecīgi slikta kvalitāte un poraina krāsas virsma var paātrināt mitruma iekļūšanu zem krāsas, kur korozijas izplatīšanās notiks nemanāmi.

Ir radušies jautājumi un vēlies, lai mēs Jums atzvanām?
Atstājiet savu telefona numuru: